Часть I Структура и основные технические параметры ремонтника скважин

(1) Использование и базовая структура машины для ремонта скважин

1. Использовать Ремонт скважины - это набор интегрированных блоков, используемых для обеспечения питания для ремонта или замены подземных трубных колонн или корпусов скважин. Он включает в себя силовое оборудование, трансмиссионное оборудование, лебедки, деррики, тележки, плавательные шкивы, большие крючки, краны, поворотные столы и другое вспомогательное оборудование.

2. Модель и базовая структура

Основная структура машины для ремонта скважин состоит из самоходного шасси (состоящего из четырех приводных осей), угловой коробки передач, барабана и его тормозной системы, тормозного охлаждающего устройства, двухступенчатой телескопической вышки и плавающей системы типа II, устройства крепления мертвой каната и датчика давления пальца, гидравлической лебедки, буровой платформы, Основная структура машины для ремонта скважин Steyr состоит из грузовика-шасси, двигателя, коробки передач, вышкива, плавательного шкива, роликовой и тормозной системы, гидравлической лебедки, системы жидкостного контура, системы дыхательных путей и т. д.

Часть II Эксплуатационные процедуры для использования ремонтников скважин

(1) Предварительный осмотр и подготовка

(1) Проверьте объем масла, уровень воды воды и объем мазута в масляном отстойнике, и трехходовой клапан дизельного фильтра должен быть в положении доступа; (2) Накачайте масло с помощью масляного насоса машины для ручного отжимания, чтобы индикация измерителя давления масла достигала более 0,1 МПа, и катушка 2-3 поворота одновременно; (3) Переместите устройство управления дроссельной заслонки и управляйте им в положении скорости холостого хода; (4) Нажмите на пластинчатый стержень автоматического парковочного устройства низкого давления масла, чтобы вилка и блок стойки были отсоединяты от стойки; (5) Проверьте, соответствует ли начальная цепь или система газовой цепи требованиям; (6) Удалите окружающие препятствия, закройте железный выключатель башни и подготовьтесь к запуску.

(II) Запуск и нормальная работа

(1) При использовании кнопки запуска вы должны нажать ее и быстро отпустить. Время непрерывного нажатия обычно составляет от 3 до 5 с, а максимальное - 10 с. Если его нельзя запустить повторно от 3 до 5 раз, вам следует проверить причину и устранить неполадки перед запуском. Строго запрещено запускать двигатель в течение длительного времени, чтобы избежать горения, и не разрешается запускать автомобиль. ( 2) После запуска дизельного двигателя он должен работать стабильно со скоростью 60 или/мин. Обратите внимание на то, является ли давление масла и цвет дыма выхлопных газов в нормальным, и прослушайте, является ли взрыв каждого цилиндра равномерным и есть ли аномальный звук. В то же время коснитесь рукой температуры выхлопной трубы каждого цилиндра, чтобы определить, работает ли каждый цилиндр, и откройте от 1 до 2 капота цилиндра, чтобы проверить масло на короллере. ( 3) После запуска (время работы на прямом ходу не должно быть слишком долгим), если ситуация нормальная, скорость должна быть постепенно увеличена примерно до 900 об/мин и предварительно разогрета. Когда температура масла и воды достигает более 45℃, скорость должна быть увеличена до 1300~1400 об/мин, прежде чем можно будет добавить нагрузку. Категорически запрещено дуть ускорителем, чтобы внезапно увеличить скорость. ( 4) При предварительном разогреве следует проверить, достаточно ли охлаждающей жидкость в резервуаре для воды и есть ли масло. Проверьте, находится ли уровень масла в масляном отстойнике в указанном диапазоне и нормально ли работает водяной насос.

(3) Загрузка и эксплуатация дизельных двигателей

(1) Когда дизельный двигатель находится под нагрузкой, чтобы избежать внезапного изменения скорости и потребовать стабильной работы, сцепление подушки безопасности должно быть закрыто три раза. ( 2) После загрузки следует обратить внимание на изменение давления масла, температуры масла и воды, выхлопного дыма и звука. ( 3) Во время погрузочной операции следует часто проверять изменения температуры масла и воды, чтобы обеспечить достаточное количество масла и воды. При охлаждении с помощью вентилятора избегайте высоких и низких колебаний температуры, и нормальная рабочая температура дизельного двигателя должна оставаться выше 70℃.

(4) Парковка дизельных двигателей

1. Временная парковка

(1) Перед парковкой все части дизельного двигателя должны быть тщательно проверены, и есть какие-либо ненормальные звуки и другие сбои в работе для обслуживания после парковки. 2) Перед парковкой вы должны разгрузить груз и бежать со средней скоростью. Вы можете остановиться до тех пор, пока температура масла и воды не упадет. 3) После парковки трехходовой штепсельный клапан дыхательных путей должен быть закрыт, чтобы предотвратить несчастные случаи с неправильной эксплуатацией.

2. Долгосрочная парковка

(1) Система охлаждения: отпустите всю охлаждающую воду. 2) Система смазки: выхлопайте масло и очистите масляный фильтр. 3) Батарея: если она не используется, электролит необходимо разрядить и опорожнить, чтобы оставить пластину сухой. 4) Цепь дизельного масла: извлеките его из толстой фильтрующей трубы, очистите фильтр и взорвите оставшееся дизельное топливо в каждом фильтре, масляном насосе высокого давления и трубопроводе сжатым воздухом. ( 5) Очистите внешнюю поверхность машины и нанесите смазку на резьбу открытых соединений, болтов и гаек. 6) Очистите и высушите части резиновых и пластиковых изделий мыльной водой. 7) Нижняя оболочка масла покрыта масляной бумагой с масляным соплом, вентиляционным отверстием коленчатого вала, входом воздушного фильтра, выходом выхлопной трубы и т. д., а затем оберните ее пластиковой тканью. ( 8) Если линии масла, воды и трахеи плохо связаны, оберните их пластиковой тканью, чтобы предотвратить проникновение мусора, пыли и т. д. ( 9) Приборная панель и защитная панель должны быть закрыты, а крышка края оригинального экрана должна быть установлена.

(5) Технические требования

(1) Запрещено начинать с нагрузки. ( 2) Запретить высокоскоростной предварительный нагрев. ( 3) Дизельный двигатель работает менее 120 об/мин, и ему не разрешается перевозить нагрузку. ( 4) Запрещается работать, когда тахометр, манометр масла и термометр повреждены и их не хватает. ( 5) Запрещается внезапно останавливаться на высокой скорости или внезапно уменьшать акселератор. ( 6) Категорически запрещается парковаться с грузом в неавычайных ситуациях. ( 7) Запрещается перегружать и тушить дизельный двигатель. ( 8) Запрещается промывать дизельный двигатель холодной водой во время работы, чтобы предотвратить повреждение деталей. ( 9) Запрещается добавлять сточные воды и неочищенную твердую воду в резервуар для воды.

Часть III Техническое обслуживание машины для ремонта скважины

(I) Техническое обслуживание машины для ремонта скважин XJ450 и XJ550

Время одного гарантийного интервала: 100-250 часов. Интервал между двумя гарантиями: 450-650 часов.

Отказ от ответственности: Текст и изображения поставляются из Интернета. Они только для обучения и общения. Они не имеют коммерческого использования. Авторские права принадлежат оригинальному автору. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами вовремя для обработки или удаления.